轻卡双排半小货车(新一代曼恩tgl双排座驾驶室,双排座驾驶室)

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作为一家在欧洲乃至在全球都占据领先地位的商用车企业,曼恩卡客车旗下的产品我们已经很熟悉了。从专攻公路运输的TGX系列车型再到越野性能强劲的TGS车型,乃至灵活百

作为一家在欧洲乃至在全球都占据领先地位的商用车企业,曼恩卡客车旗下的产品我们已经很熟悉了。从专攻公路运输的TGX系列车型再到越野性能强劲的TGS车型,乃至灵活百变的TGM车型,在国内我们都能找到。不过,还有一款常常被忽视的特殊卡车,那就是曼恩TGL。

上图中左侧为TGM车型,右侧为TGL车型。可以看到:TGL车型的身材相比TGM车型来说小了一圈。在曼恩的产品线中,TGM专攻中卡市场,而TGL则主攻中轻卡市场。在2020年的新一代卡车更新中,曼恩TGL也获得了最新技术的加成。

今天我们文章的主角是一台新一代的曼恩TGL,这台TGL是曼恩官方的展示车,采用了双排座驾驶室,主要用于展示车辆的高度灵活性。从前脸上看去,TGL车型保持了和自家其他大哥一脉相承的鲜明特征。新设计的前面罩、棱角分明的保险杠,再加上新设计语言的大灯以及雾灯,呈现出了科技、精致的面貌。

这台TGL采用了双排座驾驶室,这款驾驶室的型号为DN,采用平顶布局。这款驾驶室一般多用于工程领域,也有一部分会用在紧急车辆领域。双排驾驶室再加上栏板货车上装,结合整车的低高度,看起来就像一台小皮卡一般。

双排座驾驶室是在单排平顶驾驶室的基础上进行改进而来的,所以这款驾驶室的前半部分保留了平顶日间驾驶室的特征。驾驶室顶部带有天窗,还安装了旋转告警灯。为了尽可能压缩车高,车顶附件的选择也较为保守。

实拍车型的型号为TGL 8.220,这代表车辆的GVW为8吨,采用220匹马力的发动机。TGL系列车型可选D0834四缸柴油机以及D0836六缸柴油机两种配置,D0834可选160匹、190匹、220匹三个马力段,而D0836则仅可选250匹这一马力段。变速箱方面,车辆可选采埃孚提供的六速手动、自动变速箱,也可选择曼恩推出的TipMatic系列自动变速箱。

这台展示用的TGL被配置成了一台下工地用的栏板货车,搭配的双排驾驶室能坐下七人。在执行工人运输任务的同时,还能将设备和工具放在后方的栏板中,体现灵活性。虽然是4x2的驱动配置,但车辆的轴距较短,并且后处理系统、柴油箱、尿素液罐等底盘附件的布置位置都较高,有助于提升车辆的通过性能。虽然重度越野不太行,但应对非铺装路面还是绰绰有余的。

接下来,就让我们进入驾驶室来看一下吧!双排座TGL的后车门同前门一样,都能以近乎垂直的角度打开。门的两侧安装有扶手,更加方便人员上下车。得益于较低的车身高度,仅需两级踏板就能进入车内。并且,进门处的脚踏采用了可更换的设计,可以在损坏后进行快速替换。

作为一台新一代曼恩卡车,这台TGL也采用了新设计的方向盘以及怀挡。不过,车辆还是采用了和上一代一样的机械式仪表盘,颇有遗憾。驾驶室内发动机鼓包的高度为260毫米左右,手刹安装在鼓包之上,驾驶员伸出右手便能操控。

DN双排座驾驶室的内部长度为2650毫米,内部宽度为2070毫米,内部高度为1.6米左右,显得十分宽敞,为特种车辆的改装留下了充足的发挥空间。后门的车门十分方正,玻璃采用手摇方式升降,挺有意思。

发动机鼓包延伸到了后排,曼恩在此处设计了杯架以及储物格。

后排并排安装了四个座椅,每个座椅都带有独立的头枕和安全带。除了七座配置之外,曼恩也提供六座配置,具备更加充裕的空间。

驾驶室后壁上开有观察窗,在改善采光表现的同时也便于对车后情况进行观察。