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摩托车冷机启动不用风门正常吗?不一定哦!
先来看一下题主描述“
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摩托车冷机启动不用风门正常吗?不一定哦!
先来看一下题主描述“我的摩托车不拉风门可以正常启动,拉风门反而不好启动,别人的摩托车都是拉风门好启动。请问我这是什么情况?正常吗?”要想搞清楚这个问题,就必须要了解分风门的组成结构,主要作用,使用方法。
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1.组成结构,对于化油器车型来说阻风门是一个必不可少的装置,它在化油器上会以机械结构,电动结构,气道结构的方式出现,其中柱塞化油器采用的是机械结构,真空薄膜化油器采用的是气道结构,踏板车专用的真空薄膜化油器会采用电动和气道组合结构。
2.主要作用,阻风门的组成结构虽然会有不同,但它的作用只有一个,就是帮助车辆启动,尤其是在冷机状态下,它的作用会更加明显,所以它的使用频率和状态相对比较有限。
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3.使用方法,对于真空薄膜化油器来说,阻风门的使用相对比较简单,电动的你根本不用去管,它会自动开启,而手动的拉出把手就可以帮助启动。但柱塞化油器的机械阻风门虽然操作上也没有什么复杂的,不过很多车友都会搞错开启方式。
当然这里和我们平时的口口相传的描述也有一定的关系,比如“ 冷机启动车辆时必须要打开阻风门” ,这里的打开其实是关闭阻风门的意思,因为打开一个装置即表明它开始工作,所以从原理结构上这句话没毛病。
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但到实际操作时就会有误差, 很多车友就会搞混风门的开启方式 ,其实不管是打开还是关闭阻风门,最终的目的就是为了帮助启动,骑士分享认为没必要纠结语言描述和实际操作上面的区别,只要我们记住它正确的操作方法就可以。
而这时候正确的操作方法一定是, 将风门把手放到化油器最顶部,拉线把朝向自己 ,如此一来就能实现帮助启动车辆的目的,如果一味的纠结到底是开还是关,就会出现题主所遇到的问题。
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所以题主所描述的现象,就会和个人对于风门操作的理解直接关系,只要按照上述方法再试一次,车辆的启动没问题,那么就是正常的,根本就不需要过多去在意。
如果搞清楚了风门的正确使用方法,依然还存在所描述的现象,那么只能表明你的车辆冷机状态下的启动性能比较好,或者化油器的混合比有点过浓,这样的前提下,如果车辆的动力和油耗没有任何的不良反应,骑士分享认为就没必要过多去关注,但如果油耗有点偏高就需要进行处理。
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因为阻风门归根结底它就是一个加浓装置,混合气长期过浓,就会出现油耗增加,排气管冒黑烟,火花塞变黑,动力下降等现象,所以冷机状态下不需要使用阻风门,通常就代表着当前化油器的混合比有点过高,因此一旦有以上现象就需要重新调整化油器混合比。
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综上所述,化油器的阻风门是一个辅助启动的装置,它的存在主要是为了帮助启动而预设的,一般情况下,大多数摩托车冷机状态下都是需要使用阻风门的,尤其随着气温的下降,这种现象会更加普遍,所以冷机状态下使用阻风门很正常。而如果不使用阻风门也能启动,先要确定使用阻风门的方法是否正确,然后还应该检查燃烧状态,如果这两点都没问题,那么它就是正常的,不需要过多在意。