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说起欧宝，大多数国人或许并不了解，其实在世界范围内，欧宝并非小众，且在欧洲市场上，它更有着极高的地位与影响力。
作为欧洲最老牌的汽车品牌之一， 欧宝凭借全新
说起欧宝，大多数国人或许并不了解，其实在世界范围内，欧宝并非小众，且在欧洲市场上，它更有着极高的地位与影响力。
作为欧洲最老牌的汽车品牌之一， 欧宝凭借全新一代欧宝雅特在不久前日内瓦车展开幕前夕又一次站在镁光灯下——欧宝雅特以309分综合得分击败沃尔沃XC90、马自达MX-5、奥迪A4、捷豹XE、斯柯达速派和宝马7系，获得“2016年欧洲年度车”称号。这也是欧宝旗下汽车第五次获此殊荣。
优秀的设计和卓越的性能成为全新一代欧宝雅特吸粉无数的有力筹码。而在国内，作为欧宝雅特同宗兄弟的威朗轿跑/GS的产品实力，也非常抢眼。不过，对于威朗轿跑/GS来说，与欧宝雅特又有哪些鲜为人知的“升级”呢？
原汁原味的欧洲血统？！
从1936年第一代欧宝Kadett的横空出世，到2016款全新一代欧宝雅特在法拉克福车展的惊艳亮相，欧宝历经11代的经典与传承，用2400万的销量事实佐证了欧式血统根源之下的欧宝在紧凑型汽车领域的成功。如今，全新一代欧宝雅特更像是在一步步将自己的价值实现在艺术设计、创新科技、操控性能等情怀的追求上。
全新欧宝雅特集成了绝佳的效率表现与时尚优雅的气质，并以各项顶尖创新成果为紧凑型车辆重新定义。作为全新欧宝雅特的同宗兄弟，别克威朗轿跑/GS在配置、动力等方面，结合中国市场进行了多项升级。
颜值更高？!
全新欧宝雅特脱胎于通用最新中级车平台，采用全新轻量化的车身设计。这款新生代运动型轿车以别克威朗轿跑/威朗GS的身份进入中国，为俘获大量中国年轻消费者的芳心，在整个车型设计上的下了很大功夫。
威朗轿跑/GS的整个造型看起来非常的运动，很有力量感，腰线的饱满让车子看起来有一种俯冲、蓄势待发的感觉。低宽的流线型车身姿态、双掠峰腰线、悬浮式车顶、前格栅与展翼式大灯一体式衔接，一系列别克创新轿跑设计勾勒出威朗“天生带感”的独特魅力。其悬浮式车顶的设计将C柱巧妙地做了隐藏式处理，让侧窗和后窗实现了三维贯连，营造出动感悬浮的轻盈身态。无论是动还是静，威朗轿跑的每一个角度都在频频撩人。
另外，率先在国内市场推出的威朗GS，则更进一步。直瀑式酷黑进气格栅、GS空气动力学包围、前后保险杠炫红色饰条、四轮炫红色刹车卡钳及熏黑五幅铝合金运动轮毂等，尽显威朗轿跑与生俱来的运动实力。值得一提的是，在中级车细分市场中，威朗GS是首辆采用Matrix 矩阵式全LED大灯的汽车，该技术目前也仅为奥迪A8等豪华车的高端车型使用。或许不久的将来，欧洲市场也会推出Astra的“GS”版本。
动力更强劲？！
从整个欧宝雅特的发展历程，我们不难看出，在车型的设计上，雅特像极了天秤座，始终秉着在舒适性与运动性之间寻求一个绝佳的平衡点为其造车理念。因此，除却舒适之外，全新欧雅在动力操控性能上的效率表现也颇令人欣喜。引进国内的威朗轿跑/威朗GS同样经过德国纽博格林赛道的测试与调校，原汁原味的欧风操控乐趣油然而生。
在动力系统方面，威朗GS 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机的最大功率169马力，在1700到4400的宽泛转速内输出的最大峰值扭矩可达到250牛米。这款发动机有着SIDI中置直喷技术的担当，配合比较快的涡轮响应速度，轻松实现8.8秒破百成绩。该发动机的黄金拍档7速DCG智能启动双离合变速器动力输出表现也更为直接，且公里综合油耗最低为5.9L。
对于颜值、操控和科技配置有更高要求的消费者，毋庸置疑，别克威朗轿跑/GS是一款让年轻人激动的车型。目前，别克威朗轿跑/威朗GS还推出了“双重万元”购车好礼，包括万元现金优惠，以及购车金融免息、免费保养及原厂配件等万元礼包。有兴趣的消费者，不妨亲自去经销商店体验一下，这款“欧洲年度车”姊妹车型的魅力。
