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6月30日凌晨,长安新能源官方微信公众号处发布《长安新能源奔奔E-Star车型暂停收订的公告》,于2022年7月1日00:00起,暂停奔奔E-Star车型订单收取。
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6月30日凌晨,长安新能源官方微信公众号处发布《长安新能源奔奔E-Star车型暂停收订的公告》,于2022年7月1日00:00起,暂停奔奔E-Star车型订单收取。
根据公告显示,奔奔E-Star车型暂停收订的原因主要是,受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制,导致该车型交付周期较长。同时,通过官方指定渠道下订的用户,长安也将全力以赴生产,确保已订车用户尽快提车。长安新能源将继续为已订和己购用户提供更好的售后服务,确保用户权益不受任何影响。
对于此次奔奔E-Star暂停收订,部分网友表示疑惑“车卖得好,还停产?”但也有网友表示“暂停收订,不是长安的老套路吗”?
作为长安汽车旗下的微型电动车,长安奔奔E-Star最早于2020年4月13日上市,其中国民版上线于2021年1月15日。在长安的新能源车型里面,微型车奔奔E-Star也处于销售主力,目前共有9款在售车型,售价在6.98-7.48万元。
外观上,车身尺寸3730/1650/1560mm,轴距为2410mm,整体素雅,线条流畅精巧;动力方面,其搭载一台最大功率为75马力永磁同步驱动电机,NEDC续航里程均为301公里。
对于有城市代步刚需的普通消费者,售价亲民的微型电动车成为了首要考虑的对象。
值得一提的是,从战略上来看,长安想要和宏光MINIEV一较高下,推出了E-Star的心动版和心悦版,一度被认为是可以和宏光MINIEV掰手腕的车型。其中,两个版本的指导价和基础参数分别为:心动版为2.98万,续航里程150km;心悦版,3.98万,续航里程301km。结果销量并不好。
不过整体来看,奔奔E-Star销量依旧是上涨的。根据乘联会发布的数据显示,奔奔E-Star在今年1-5月份共销售41240辆,同比增长81.1%。但即便销量数字还算可观,奔奔E-Star依旧逃不开暂停收订的命运。
早在2021年年末,长安新能源就曾暂停收订E-Star部分车型和E-Rock车型的订单。2022年4月1日,长安对奔奔E-Star国民版车型上调了价格约4000元,不久长安就暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单。关于停止预订,官方给出的解释基本相同——原材料短缺导致订单积压,产能不足导致汽车交付延期。
与此同时,长安奔奔E-Star深陷交付风波,有准车主反映,其订购的车发了近3个月仍在“发运中”。
但业内人士普遍认为,造成奔奔E-Star暂停收订的根本原因还是因为企业挣不到钱。与欧拉停产黑猫、白猫相似,微型电动车本身利润就太低,甚至造一辆亏一辆。奔奔E-Star亦如此。
近年来,疫情持续蔓延,政治环境不稳定。上游原材料价格持续上涨,芯片随即看涨,汽车工厂停工停产也是家常便饭,让处在下游的车企很被动。
走低端路线的奔奔E-Star,在成本的挤压下,利润降的更低,甚至造成亏损,真的是“卖一辆亏一辆”。
不过,也有消息称,奔奔E-Star停止接单是为了给新推出的车型长安Lumin让步,未来长安新能源将会把资源配置更多的往Lumin倾斜,至于奔奔E-Star何时恢复接单,目前尚不明确。
今年3月,长安发布了Lumin的官图,新车定位为微型车,基于长安EPA0平台打造。一个月后,长安汽车旗下全新微型纯电动车—长安LUMIN的实车就正式亮相。一经亮相就引发了大众的持续关注。
终于在6月10日,长安Lumin正式上市,新车共推出3款车型,售价区间4.89万-6.39万元(远低于奔奔E-Star价格),上市11小时订单就突破了15800辆。
与长安奔奔E-Star相比,Lumin的风格大变,共推出湖蓝、樱粉等7种颜色,内饰两个版本均采用撞色设计。配置方面,新车还全系标配倒车影像、手机互联、语音控制以及座椅调节等设置,这也是长安奔奔E-Star无法比拟的。此外,新车在续航方面提供了155km、210km以及301km三个版本可供选择。
长安Lumin虽然体型更加小巧,只有3门4个座位,但无论外观、内饰还是配置,设计都更为精致,在同级中将更具有竞争力。或许长安是要将Lumin替代掉奔奔E-Star,尤其在原材料短缺的当下,只能将新能源资源配置往Lumin倾斜。
而随着长安新能源车型的不断推出,业内人士预测,未来逸动DT、CS15等小型车型或将也陆续退出市场。