最佳答案
小伙伴们一定都记得，一遇到雾霾就要限制汽车出行，理由是据“砖家”研究，雾霾很大程度是有汽车尾气排放造成的。有网友就质疑了：我开的经过国家各种监测合格的车，我加的
小伙伴们一定都记得，一遇到雾霾就要限制汽车出行，理由是据“砖家”研究，雾霾很大程度是有汽车尾气排放造成的。有网友就质疑了：我开的经过国家各种监测合格的车，我加的油也是正规加油站的合格汽油，空气中有了雾霾咋就怪我的车呢？
其实明眼人都知道，汽车尾气排放是否合格的根子就在油品质量。那么，到底是什么原因导致的油品差，炼油厂技术还是什么原因呢？下面小编就一探究竟？
我国汽油到底差在哪里呢？
原油来源
尽管我国也是原油产量大国，但由于我国众多人口导致自产原油完全跟不上消耗量，所以我们需要更多的进口原油来填补这个漏洞。
以“两桶油”为例，他们所提炼汽油的原油主要来自中东地区的高硫原油，最大的优点就是价格便宜，可以降低不少成本；最大的缺点就是含硫量极高，远不及欧美以及东南亚地区引进的北海布伦特原油，布伦特原油为低硫轻质原油，当然，成本也会增高不少，所以从原油的源头上，我国就已经比欧美国家差了一大截。
汽油标号套路
在美国汽车标号都采用87#、89#、91#，而我国的汽油为92#、95#、98如此一比确实标准要比美国高不少，但为何油品质量远低于欧美呢？
辛烷值的高低直接决定汽油的抗爆性能，欧美标准非常严苛，需要测试车辆模仿高速以及重载等各种工况，来保证油品在各个环节的抗爆性。而我国的“研究法”辛烷值测定，只需要“砖家”们模拟在温和温度以及发动机怠速时维持汽油的抗爆性就好。
所以，我国在售的98#汽油纯净度以及品质甚至还远不及北美地区最次的87#汽油。
那么问题来了，油品差为什么不改进呢？
为缩减成本进口
我国炼油工艺已达国际水平，但如果追随国际成品油质量，就要增加不少炼油成本；从进口廉价的中东原油来看，缩减成本是首要目标，在炼油工艺上增加成本这件事显然是违背两桶油意愿的。
税费
增值税14.53%：每升汽油需要缴纳1.03元增值税
地方教育附加税0.83%：每升汽油需要缴纳0.059元税费
企业所得税1.75%：每升汽油需要缴纳0.12元税费
城建税2.89%：每升汽油需缴纳0.2元税费
教育附加税1.24%：每升汽油需要缴纳0.08元税费
消费税：消费税代替曾经的养路费，跑的越多缴纳越多，采用额定税率，每升汽油需要纳税1.52元。
不算加油站的利润以及运费，每加一升汽油需要缴纳3.01元税费，如果按照平均每辆车加油50升来计算，每箱汽油就需要纳税150.5元，占到总油价的42%。
对于我国汽油的品质，绝大多数豪车车主一定感受最为深刻。即便添加了能够找到最好的汽油，发动机的故障码仍然源源不断；他们每天需要做的工作，不是在去加油站的路上就是在去消故障码的路上。
