嘉陵CD70强势回归，CoCo风格，两个排量，起售价5970元

我是骑士分享。昨天嘉陵摩托线上发布了多款新车，从本期开始我们逐一进行解读，今天的主角是曾经的王者CD70，强势回归后的它，相比老款又有哪些不同呢？

CD70最早可以追溯到嘉陵和本田的蜜月期，它是当时为数不多的四冲程摩托车，也是这款现在看起来不起眼的车型，将军工背景的嘉陵摩托带上了辉煌。

而重组后的嘉陵摩托瞄准市场需求，顺势推出了全新子品牌CoCo，并给出了“不骑大牌，就玩CoCo”的用车思路，也是基于此这款被“雪藏”多年的CD70有了重出江湖的机会。

只不过现如今的它在外形风格上会更符合CoCo的产品定位，并将小排量玩乐化的核心理念进行了完美的解释，所以在外观的表达上CD70系列将会更加的时尚个性化，不再只是简单的复活或者按部就班。

当然为了致敬经典CD70还是将使用嘉陵比较成熟的70cc卧式发动机，并在此基础上还衍生出了电启动功能，和排量更大的133火麒麟发动机(不是简单的扩缸)，所以这款CD70将会有两个排量的版本。

其中CD70经典版实际排量71.6cc，最大功率3.5KW，最大扭矩4.5N·m，将保留脚启动装置，四档循环档，还会有自动离合器。

按照它当前的排量设定，以及电喷供油系统的融入，初步估测这款车的油耗还是会比较理想，但目前并没有具体的数值，是否能够成为最省油的摩托车，还需要我们实车去测试。

而CD125经典版所搭载的嘉陵火麒麟133发动机，实际排量123.6cc，最大功率6.2KW，最大扭矩9.2N·m，动力数值在弯梁类的卧式发动机中也是比较出彩的，并且也将使用循环四档变速箱，自动分离离合器，不过攀爬版为了提升可玩性将会采用手动离合器。

聊完动力再来看这两个版本车型之间的结构差异，它们都将会采用加强型摇篮式车架，其中的轴距分别是1190/1240mm，座椅高度750/790mm，最小离地间隙120/230mm，油箱容积9L，轮毂尺寸有前后16寸和前18后17寸的区别，这主要是它们的用途差异决定了结构不同。

从中我们可以看到其中的CD经典版，并没有什么太强的越野能力，基本上只适合铺装路面骑行，而CD攀爬版越野属性还是比较突出的，因为它的最小离地间隙达到了230mm，这是有些号称ADV的车型都不具备的，再结合这款车本身的自重比较轻，只有86kg，就会让它的可玩性不言而喻。

配置层面这个系列的车型并不会有太大的区别，都将会采用圆形液晶仪表，LED灯组，复古水滴油箱，毛毛虫座椅，前碟后鼓，车条轮毂，鱼尾排气管等，但是攀爬版会有发动机护板，并配套有越野轮胎。

也正因为有了这种用途，排量等方面的差异，这个系列的车型在价格的设定上会有三个档次，其中CD70经典版为5770元，CD125经典版为6780元，CD125攀爬版为7380元。

以上就是关于重新回归后嘉陵CD70系列车型的一个简要介绍和解读，从中我们可以看到它们的外观已经出现了更加有个性的变化，与此同时也有一种致敬经典的情怀，并且在价格的设定上也充分考虑了车友们对于入门级车型的需求，整体表现还算低调，所以感兴趣的小伙伴就可以去实车体验。