最佳答案
前几天厂里来了一台路虎神行2，车主描述说：这个车子漏电严重，放一晚上不到第二天就打不着了，电瓶换了几个了，想麻烦师傅检查一下看到底是什么问题导致了漏电严重。
前几天厂里来了一台路虎神行2，车主描述说：这个车子漏电严重，放一晚上不到第二天就打不着了，电瓶换了几个了，想麻烦师傅检查一下看到底是什么问题导致了漏电严重。
这是一台搭配了2.2t 的路虎神行2，根据车主的描述师傅拿来了诊断仪和万用表，先用诊断仪读取了车辆故障码，然而很遗憾，系统未存储任何故障码，接着师傅断开了蓄电池负极，把万用表调到电流档，然后和蓄电池串联了起来，想看看具体静态放电电流到底有多高。等待电流稳定后发现休眠电压居然达到了1.95A，远远高于正常规定的休眠电压，确定漏电现象真实存在，那么到底是哪个用电设备漏电呢？
根据以前的经验，常见漏电主要集中在中央显示器，车门，尾门尾灯，电动座椅等部位都是容易产生漏电的地方，师傅采用了断保险丝的方式，通过对比断开前后的电流数值来判断是否漏电。当拔到车内CJB上F27保险丝时，电流表读数降到了0.53A，可以确定此保险丝下的用电器存在漏电现象。那么这么F27又是控制的哪些设备呢？通过查找电路图，师傅发现，此保险丝为空调控制模块的供电，难道是空调系统漏电？空调系统无非就是空调控制模块本身漏电，鼓风机漏电，风门控制电机漏电。经过一系列排除。让人很失望，并没有发现异常情况。但是为什么拔掉保险丝电流就变小了呢？很快师傅就意识到可能没有想象的那么简单，因为拔掉这个保险后电流虽然下降到了0.53A，可是还是没有达到此车标准的休眠电压25毫安，师傅意识到可能此车也不仅仅只有一个地方存在漏电情况，也就是说很有可能有多个模块不休眠，或者有模块发出错误的信号，影响到了车身通讯，导致整车车辆无法进入休眠模式。
师傅再次翻看了空调控制模块电路图。很快就又找到新的突破点，发现此车空调控制模块和其他车型的不一样，此车空调控制模块他不是终端模块，而是一个中继模块，也就是说通讯线传输信号要经过这个空调控制模块，这也就能够理解为什么拔掉这个模块电源，休眠电压就能够正常的原因了。那么也就是说只要找到这个空调控制模块下游通讯的用电器就可以找到故障所在了。
此车空调控制器下游模块有：主驾驶门模块，副驾驶门模块，无钥匙模块，中央显示器和 cjb模块，接下来分别断开这些模块的插头看即可判断哪里存在漏电情况了，当拔掉左前门模块时，休眠电压降到了20毫安，看来问题就出在左前门控制模块了，拆下左前门模块，发现此模块内部已经进水腐蚀。更换左前门控制模块故障排除。漏电问题是解决了，那么为什么会进水呢？车门进行淋水试验，并未发现有地方漏水，经过和车主交流后得知，车主在二手车市场买的二手车，不太清楚以前的情况，所以只能建议客户注意观察下。
