最佳答案
文|凌清 图|车宇世界、网络
温馨提示:车宇世界,只做最真实的车评。有问题,来投稿,我们本年度开通车主来稿栏目,欢迎交流。
随着中国车市消费升级的进行,中型轿车
文|凌清 图|车宇世界、网络
温馨提示:车宇世界,只做最真实的车评。有问题,来投稿,我们本年度开通车主来稿栏目,欢迎交流。
随着中国车市消费升级的进行,中型轿车受到了较大的关注。甚至于,车市有“得B级市场者得天下”这么一句话。在一定程度上,这显示了中级车在中国车市的重要性。事实上,在中国车市B级车市场,也确实涌现了一批重磅热销车型。
![](https://bj.bcebos.com/baidu-rmb-video-cover-1/167b15990bf60bea06bd6344141e4b5a.jpeg)
阿特兹
纵观车市,凯美瑞、雅阁等日系中级车炙手可热,迈腾、帕萨特等德系中级车也拥趸甚众,即使是表现相对疲软的法系车、韩系车、美系车等,也纷纷推出了旗下中型车。整体上看,这些中型车,都在车市拥有一定的关注度和销量。其中,凯美瑞、雅阁等日系中型车,更是在车市如日中天。
不过,对于阿特兹而言,同样作为一款日系中级车,它却似乎被车市遗忘了。作为马自达旗下的一款中型车,阿特兹在市场上一直不太受欢迎。
![](https://bj.bcebos.com/baidu-rmb-video-cover-1/23f39e067e9c1eef4b5bb05083336ec0.jpeg)
马自达阿特兹
数据显示,马自达阿特兹自从在中国车市推出以来,整体销量表现就比较平淡,甚至可以说惨淡。且以2020年销量数据为例,2020年1-12月份马自达阿特兹在中国车市的累计销量为45692台,月均销量不足4000台。与2019年同期相比,这款车的销量下滑了31.55%,远远超过2020年汽车行业整体下滑幅度。
显然,无论是从销量规模上看,还是从销量增长态势上看,马自达阿特兹的销量表现,都让人大跌眼镜。毫无疑问,这是一款被车市抛弃的中级车型。
![](https://bj.bcebos.com/baidu-rmb-video-cover-1/f2c42966f9f874ea4a003fbe3e4ada24.jpeg)
2020年,阿特兹月均销量不足4000台
对于马自达阿特兹这款车型销量惨淡,不少声音分析称“叫好不叫座”。也就是说,有人分析认为,阿特兹之所以卖不好,不是因为阿特兹这款车不好,而是中国人不懂车。但是,无论是从阿特兹的质量表现来看,还是从产品力表现来看,马自达阿特兹的表现,都与所谓“叫好”丝毫不沾边。
且从质量方面来看,2020年马自达阿特兹在质量方面的表现,可以说让人大跌眼镜,充分显示了其在品控上的不足。
![](https://bj.bcebos.com/baidu-rmb-video-cover-1/6915f3d0c5b5126b0694e65194b3431e.jpeg)
一汽马自达阿特兹
一方面、在2020年中保研碰撞测试的车型中,阿特兹几乎成为垫底的存在,展现其安全上的不足。
中保研碰撞测试数据显示,在“正面25%偏置碰撞测试”这个项目中,马自达阿特兹由于乘员舱上部入侵量较大,且A柱出现了一定角度的弯折,且下方的轮毂则是侵入到了门板的位置,对于车内行人并没有较好的保护,所以仅仅得到了一般(M)评价。这意味着,在实际用车的过程中,马自达阿特兹并不能对驾乘人员形成较好的保护。
![](https://bj.bcebos.com/baidu-rmb-video-cover-1/538e0b36d8f3e7bcd0dc68a46a426c13.jpeg)
阿特兹中保研测试折戟
另一方面、2020年车主反馈数据显示,马自达阿特兹或因涉嫌简配而集中性爆发了车身异响问题。
随着中国车市消费者对于汽车质量的重视,各种汽车问题也更加无所遁形。就拿阿特兹这款以“叫好不叫座”自诩的车型来说,其从2020年3月份,就因为涉嫌简配集中性爆发了“车身异响”的问题。而且,在2020年的车型投诉榜单,阿特兹更是因为车身异响集中爆发,多次位居车型投诉首位。这,与它惨淡的销量形成了强烈的反差。
且以车质网数据为例,2020年1-12月份车型投诉榜显示,马自达阿特兹因为车身异响问题多发,位居年度车型投诉榜首。
![](https://bj.bcebos.com/baidu-rmb-video-cover-1/e5b95e56edf7e16e186764243711988c.jpeg)
阿特兹位居2020年车型投诉榜首
说完了质量方面的问题,车宇世界再为大家展示下马自达阿特兹在产品力方面的不足。可以说,产品力方面的不足,让阿特兹在中国车市一直不温不火。
其一、上市8年有余,阿特兹已经是“老掉牙了”,而且还实行中美区别对待。 了解车阿特兹的朋友应该知道,这款车从2012年推出以后,目前已经上市了8年有余了。正常来说,对于一款全新上市的车型而言,一般5-6年左右就会走到了产品生命周期,之后就进入了换代的阶段。但是,纵观阿特兹上市的这8年有余的时间中,除了年度改款之外,并没有进行换代。在一定意义上,可以说,这是一款“老掉牙”的车型。
更让人难以接受的是,美国市场由于存在IIHS测试,所以阿特兹对A柱进行了针对性加强。但是,在中国车市,阿特兹则没有进行任何加强。所以,在中保研碰撞测试中,我们也看到了阿特兹的惨淡表现。
![](https://bj.bcebos.com/baidu-rmb-video-cover-1/855a67b4d004eca4bde5a43af09716a4.jpeg)
阿特兹已经推出了8年有余
二则、阿特兹过于注重运动、操控,反而忽略了B级车应有的舒适性、实用性。 在中国车市,B级车面临的消费者大多有一定的经济实力,而且比较注重档次感、实用性和舒适性。这也是凯美瑞、雅阁、迈腾等车型在中国车市火热的重要原因。
但是,阿特兹自从推出以后,就因为过于注重所谓的运动性能和操控性能,反而忽略了B级应有的舒适性和实用性。而且,由于其设计方面的原因,对于车内空间造成一定的挤压。所以,这款车在B级车市也一直是“遭受冷遇”。
![](https://bj.bcebos.com/baidu-rmb-video-cover-1/b165d3686e69949e47aaf14168ea9e0c.jpeg)
阿特兹产品力不足