2022年，不知不觉已经来到了最后一天，过去的3年，我想对于每一个人来说都很深刻，尤其是民航人！

2020年初始到2022年末，这3年民航业是世界上所有受疫情影响最严重，最深刻的行业之一，尤其是中国民航业。

这三年中国民航业都经历了哪些黑暗时刻

2020年初，国内国际航班突然大量取消，大批国内外航线突然停航。航空公司大量飞机集体趴窝，大批大批的飞机被封存。

绝大多数民航人都放了一个史无前例的大长假。大长假的背后是航空公司的巨额亏损。巨额亏损从2020年一直延续到2022年结束 。

2020年国航净亏损158.2亿，东航净亏损125.5亿，南航净亏损118.2亿。2021年，三大航又合计亏损405.59亿，2022年，三大航又再次巨额亏损497亿元。

小型机场出现长时间无飞机起降的罕见场景。在这三年里，尤其是2022年四五月份，中国国内多座中小型机场，出现连续多天无任何民航飞机起降的罕见画面，机场成了摆设。

2022年3月21号，中国民航又发生多年不遇的重大空难事件。 东航MU5735航班在广西梧州坠毁，机场无一人幸存 。

国内几乎所有机场年旅客吞吐量暴跌。2018年中国机场旅客吞吐量，排名第一的是北京首都国际机场的10098.329万人次。2022年中国机场旅客吞吐量，排名第一是广州白云国际机场的 2612.2万人次。2022年的第一名，只有2018年第一名的1/4 。

黑暗已过，光亮重新回归，中国民航2023年将涅槃重生

刚刚进入2023年一月份，中国民航就呈现出强烈的复苏态势。经过三年的沉寂， 多条国际港澳台航线陆续恢复 ，很多机场的3年后，重新迎来国际客运航班。2022年1月20号，全天国际航班量达到323班次，已经突破了300班。

虽然距离2019年同天的2648班次还相差甚远 ，但这是一个好兆头，在2023年，国际航班必将大幅度增加。

连续多天，单日国内客运航班起降架次，强势突破10000架次 。1万架次的水平，已经逼近2019年的国内航班起降架次。

航空公司大手笔引进新客机，三大航联手抛出，史上最大巨额飞机订单。

2022年7月，三大航宣布购买292架空客A320NEO客机，目录总价372.57亿美元，人民币超过2400亿元。这不仅是中国航空公司历史上最大的飞机订单，也是欧洲空客公司近五年，最大的飞机订单。作为对手的美国波音公司，已经酸透了。这些订单将从2023年开始陆续交付三大航。

众多机场改扩建正在紧张进行中，机场规模数量都在稳步增加。 截止2022年12月29号，中国一共拥有254座民航机场( 15座4F大型国际枢纽机场，39座4E级国际机场 )，2022年全年净增6座民航机场。

这些新机场都将在2023年助力中国民行业进一步发展，新机场的开通运营，就预示着将有更多新航线的开辟。

2023年即将到来，预祝中国民航在2023年取得佳绩，每一个航班都平安起降。