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都说三缸“起不了山”，我看也是！曾经用过三缸机的车型在销量层面都经历过岌岌可危的岁月，国内的消费群体对于三缸机有着很大的排斥情绪，这也导致了搭载三缸机的车型在国内
都说三缸“起不了山”，我看也是！曾经用过三缸机的车型在销量层面都经历过岌岌可危的岁月，国内的消费群体对于三缸机有着很大的排斥情绪，这也导致了搭载三缸机的车型在国内市场走向低迷。而领克03此前也是三缸机的载体之一，只是因为领克家族及时发现了国内群体对三缸机的接受度低，很快这款车型带来了2.0T四缸版本。但新一代领克03不仅将所有车型换为四缸，同时也为产品采用了全新设计，该产品主打的依旧是运动调性，只是在外观设计层面增加了许多新鲜感。
新一代领克03的前格栅依旧是分层设计，但格栅的结构占比相较以往增大了许多。中层格栅依旧是横向贯穿连接着大灯，但是在左右两侧向下延伸，和熏黑饰板相融合。下层格栅则是采用了梯形轮廓，边缘部分同样有着熏黑套件，但下层中网的面积开口更大，中间则是安放车牌的位置。大开口的格栅可以有效疏导气流，将它的撞风面积进一步压缩。日行灯依旧采用了领克家族的“北极之光”设计语言，只是没有了外层的球面灯罩，而是将灯罩和灯带相贴合，使其看上去立体感更强，也削弱了青蛙眼的感觉。
新一代领克03的尾灯采用了能量晶体柱的灯管造型，并且错落有致的横向排列，整个车尾灯采用了横向一体贯穿式设计，能量晶体柱的灯管就布局在其中。这款车型在尾灯中间有着领克的英文logo，这部分同样可以点亮。车尾的后杠中间采用了扩散器，风刀比较立体，而在扩散器的正中间则是一块领航灯，这处领航灯可以为后方车辆带来便捷作用，例如行走在夜间，没有路灯的场景下，迎面驶来的车辆有强光刺眼，如果前方车辆有领航灯，可以为后方车带来领航作用。而这处领航灯同样也是新一代领克03的后雾灯，大雾或暴雨等能见度低的天气条件下可以起到警示作用。
这款车型的车身侧面比较舒展，它的车身长度尺寸为4684毫米，车身高度尺寸为1460毫米，侧面没有太多的设计亮点。轮毂给出了三种尺寸可供选择，分别是17英寸、18英寸、19英寸，但是19英寸的轮毂只提供给了领克03+，也就是它的高性能版本。它在主驾驶席一侧的车窗框处提供了NFC钥匙感应区域，支持感应式车辆解锁。但NFC钥匙感应并不是全系标配，只有2.0T劲Halo、1.5 T EM-F PM，以及领克03+配备有该功能。
进入座舱后，它的内饰设计同样呈现出了运动氛围。这款车型在中控台处搭载有软包材质，并且在软包部分采用了亮色系的缝线去强调色彩碰撞视觉反差，会激发它的内在运动调性。中间布局的12.8英寸显示屏也呈现出了悬浮式布局，不再是以往的内嵌式设计，并且它的显示屏可以朝向主驾驶位一侧倾斜，让主驾驶用户对其操控时可以更顺手。
而且屏幕的朝向可以随着情景模式发生改变，例如在影院模式下，它的屏幕朝向位置居中，车内的遮阳帘也会自动关闭。在显示屏处集成有人机交互虚拟人物，并且还可以根据自己的喜好为其选择形象以及声音。这项功能比较讨女生喜欢，因为可以在其中为虚拟AI选择搭配鞋子、衣服。驾驶席前方还配有12.3英寸全液晶仪表，方便用户在行驶过程中读取行车信息。
新一代领克03燃油版本给出了两款搭载1.5T排量的车型版本，动力为181Ps+290N·m，在同排量中属于高功率。余下的车型版本则是搭载了2.0T排量，动力为254Ps+350N·m。领克03+的2.0T动力更高一些，有着265Ps+380N·m。这款车型在动力层面无论是1.5T还是2.0T都不弱，1.5T可以在家用需求基础上满足强劲的动力输出，2.0T的动力储备则更加深厚，领克03的2.0T百公里加速可达6.9秒。
总结：
大多数选择领克03的用户都是看重它的运动属性，毕竟领克本身的品牌定位就处在运动领域。新一代领克03将燃油车型全部换成四缸之后，也实现了动力输出的稳定效率。而这款车型也在满足用户家用体验的同时兼并了家用属性，如果在这款车型的版本当中做选择，个人比较建议考虑1.5T排量的版本，动力在日常使用已经足够充沛，如果想要更强劲的动力输出，可以考虑2.0T排量。
