发动机正时响是什么样的(冷车启动时发动机强烈的“咔咔”异响)

说起汽车异响，相信不少车主切切实实遇到过，异响是汽车界一个永恒的话题。有些异响，很难查出原因，许多车最终会妥协而坦然受之，这说明大多数异响虽然令人烦恼，但却不影响汽车的正常行驶。但有些异响，却并非如此简单，因为有些异响是发动机的故障，不早引起重视并排除会出现大麻烦。

本文提到的异响主要是在汽车冷车起动时，发动机有明显“咔咔”的响声。这种响声多半是发动机正时系统的问题。我们知道，正时系统一般由曲轴通过正时链条（正时皮带）驱动位于缸盖上的凸轮轴，再由凸轮轴驱动挺杆，挺杆位于气门正上方，使气门上下往复运动，最终实现气门的开与闭。有些车型使用的是正时皮带，而有些用的是正时链条。因为越来越多的车型使用正时链条，本文主要是以正时链条车型冷启动异响为例进行说明。众所周知，链条的使用寿命要比皮带长，但这不意味着链条就会百分之百不出故障（正时链条磨损或拉长虽然很少发生，但不乏因新车装配异常等原因而引起的故障）。

在冷车启动出现强烈的“咔咔”异响，这多半为正时链条故障，正时链条可能因磨损等原因（或拉长）变松或链条涨紧器故障（涨紧器失去涨紧功能）。如果正时链条过松出现异响不引起重视的话，正时链条出现跳齿或断裂，那问题就大了。

如果因正时链条问题而出现冷启动异响，汽车再继续行驶，很容易出现链条跳齿，打乱了点火正时，出现油耗升高、动力下降等故障现象，严重时汽车将无法启动，如果链条故障严重而出现断裂，汽车将会出现抖动继而抛锚，严重的会顶坏气门而使发动机受到重创。

因此，如果冷车启动时发动机出现强烈的“咔咔”异响，车主首先应排除正时链条（链条涨紧器）是否出现了问题，因为正时链条在发动机中作用异常关键，不能大意。