最佳答案
故障车型：
13款双燃料捷达教练车，排量 1.6L 。
故障现象：
车主反应场地轿车容易熄火，行驶途中加速无力，还会发耸，油气都是。
故障车型： 13款双燃料捷达教练车，排量 1.6L 。
故障现象： 车主反应场地轿车容易熄火，行驶途中加速无力，还会发耸，油气都是。
路试如车主所说无力发耸，但是车速到 110就跑不动了停车发动机怠速不稳有轻微抖动，排放出的尾气还很难闻，加几脚油门之后地上还有黑色排放物：
这情况是混合气过浓了呀，接上 431查看发动机故障码，报系统过稀
这肯定不对呀，实际混合气浓，发动机电脑还报系统过稀故障码，
查看发动机数据流：
发现前后氧传感器的电压都只有几十毫伏的轻微变化而且两者之间的电压相差太大
前氧稀后氧浓，其中一个氧传感器电压肯定有问题，反馈错误信号给电脑导致电脑修正值错误加浓。
结合故障码系统过稀，与实际过浓情况分析问题出现在前氧传感器。
拆下的前氧已经变黑了。
更换一个新的氧传感器上去故障解决，加速顺畅有力也不发耸了。
氧传感器的信号电压也正常了！
但是好景不长车主开两天反映故障依旧，故障灯点亮。
读故障码：
还是之前的故障码。
再看数据流：
一看数据流，这不还是前氧传感器的问题吗？
与车主沟通重新更换一个氧传感器，故障解决！
重新换下的前氧，还打有日期。
过没几天车主又来到厂里，车子还有问题，耸的厉害，都不敢开了，这都换两个氧传感器了咋还是那个问题呢？去路试了一圈，在50码左右油门加重点感觉车都快耸散架了，换成CNG再开除了动力比烧油弱点还是一样，回到厂里读故障码还是系统过稀，数据流还是跟之前一样，这就邪门了，油压喷油嘴不合适？但是CNG还是一样呀，问题应该就在氧传感器上，把示波器接上
波形电压在100mv左右不跳动，正常是要跳动的。
再把示波器接到喷油嘴上：
喷油脉宽怠速接近5ms，正常在2ms多
混合气已经很浓了。
拔掉氧传感器插头：
喷油脉宽变为4ms！
重新发一个原厂的氧传感器装上OK：
怠速喷油脉宽2.2ms左右，正常
氧传感器波形跳动正常！
交车半个月，车主来保养反映问题解决，故障再也没有出现。
此故障本为小故障，因配件忽悠人导致问题反反复复，以后提醒大家要注意配件上的原因，新的不一定是好的。
