从欧美的改装车界受到启发，威风十足的Café Racer风格

本次要介绍的车款，是搭载了空冷四冲程DOHC4气门并列6缸发动机的Honda CBX1000 ，即使在悠久的摩托车历史中，这样的6缸发动机仍旧相当稀少、弥足珍贵。而负责改装的厂商，便是以改装CBX闻名的 Remotion 。

本次改装计划的概念，则是以欧美国家常见的Café Racer风格为基础进行发想。将单坐垫、倒立式前叉、悬臂式摆臂 (PRO-ARM-单摇臂)等充满现代运动风味的配备一口气用上，但也相当重视由钢丝框所散发出的昔日氛围。这样的方针不但尽可能反映了车主本人的想法，更让Remotion的横川总裁充分发挥了自身具备的工夫。

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前后悬吊系统基本来说，便是移植杜卡迪 1098的原厂零件，前叉支架则为Remotion为本次的改装计划特制。为了配合极为粗壮的杜卡迪 1098后摇臂，副车架与位于其上方的单坐垫，以及后避震锁点皆为全新制作。前后轮毂都采用KINEO制造、能够对应杜卡迪车款的产品，但由于Remotion未曾采用如此的做法，因此细部的修改、调整等手续，也必须依靠实际假组后再精修调整的方式来进行。

作为本车特色之一的6-6排气管也是Remotion为了本次计划特制，同时将化油器进行全面的拆解整理与重新设定，让这台车的发动机能够拥有恰当的燃烧效率。

挪用自其他车款的零件究竟如何安装上车，一切都是以现场假组、测量的方式进行研究，因此也彻底发挥了Remotion至今所累积的改装经验。而绞尽脑汁后的结果，便是完成了一台让车主十分满意、独一无二的「六出排气管Café Racer」。

改装零件一览

［改装重点］

排气管的角度由于车主本人有所坚持，因此努力制作成了如今呈现的模样。但若要达成这样的角度，就必须解决原厂侧柱锁点造成的干涉。对此，Remotion的作法则是将侧柱与后避震器的原厂锁点切除、磨平，并新造一组特制的侧柱支架，将原为杜卡迪 1098原厂品的新侧柱安装于发动机附近。

［改装重点］

分离式把手为ZETA产品，数位、类比指针兼具的仪表则为KOSO产品，藉此打造出简洁的座舱视觉效果。此处的零件选择，也是充分反映车主想法后的结果。

［改装重点］

前悬吊系统相关零件，基本上皆是挪用自杜卡迪 1098。但为了呈现出适当的车体几何与间距，因此前叉支架则是Remotion特制。

［改装重点］

油箱实际上是CBX1000原厂品。虽然车主最初的想法是直接将烤漆完全去除，再将原始的金属表面喷上透明保护漆，但由于这么做实在太容易生鏽，因此改为喷上接近金属原色的烤漆，藉此呈现金属质感。

［改装重点］

由于后避震器的锁点必须重新制作，同时也必须呈现Café Racer氛围，因此副车架、坐垫皆为特制。周围配线也经过整理，变得更加美观。

［改装重点］

CBX之类的70年代车款，原厂采用的都是铅酸电瓶。为了提高改装的自由度，因此换装了能够将体积缩小的锂铁电瓶，整流器也改为Remotion制造、能够对应锂铁电瓶的产品。

［改装重点］

虽说Remotion平时便有对外贩售6-6形式的不鏽钢全段排气管，但这组排气管则是专为本车特制，更完全采用钛合金材质。为了实现车主理想中的模样，形状、角度等各个部分都彻底下了工夫。

［改装重点］

后悬吊系统采用KINEO钢丝框与杜卡迪 1098原厂后摇臂的组合。当然，这些零件并无法直接配合CBX的原厂链条位置，因此Remotion也对细节进行了诸多修改、调整。

「CBX by Remotion」主要改装内容