很多朋友新车开了5到6年就要换，多半是自身需求变了，这些年也存到了一点积蓄，5、6年这个时间又比较合适。

就好比：双11厂家宣传出新款了，价格也比较实惠，自己那个刚好也用完了，索性下单就买了。

50%以上的新车车主5年内换车

现在去4S店，基本上不太会有人问销售：“你这个车耐不耐造？你这个车能不能用个10年、15年、20年的？”不太会了。

一般来说都会问：“5年不换车的人是不是因为没钱还来买这个牌子？” 等等这种奇怪的事情。

J.D.Power发布的《2018版中国车主图鉴》里面有讲到：一辆车开10年、8年的时代已经结束了，50%以上的车主5年内就把车子给换掉了。

什么原因让车主想要换车

这些5到6年就换车的车主一个个都是土豪？一个个都是老板？一个个都是富二代？未必。

叶芳在《汽车纵横》发表的《浅析换购车用户的产品需求趋势》里面讲：随着汽车保有量不断增加，换购比也将持续上升。

换车用户的主要类型基本可以概括为4个类型：1. 收入明显提升，太好理解了；2. 对车辆功能性的需求提高，有娃有孩子了，婴儿车放不下得换。

第3，彰显身份地位，最近开始辞职下海创业了，要来个劳斯莱斯；第4，是想要尝试新的汽车。我们一个个来讲。

• 收入明显提升

第1个，收入明显提升，就是大家都在说的“不差钱”。

艾瑞咨询发布的《中国汽车复购用户研究报告（2017）》有一个数据。

汽车复购用户里面，有5成处于事业发展阶段，49.2%的用户个人月收入过万，处于中上游水平。

• 功能需求提升

当然有的朋友是潜力股，5到6年间还没到不差钱的地步，但是家庭、事业、生活上，还的确是出现了一些变化。

对车子的功能需求也更高了，现在的车子又满足不了，所以也是要换。

中国汽车流通协会和懂车帝联合发布的《2019中国汽车消费者洞察报告》里面有讲到：用户年轻化，是汽车行业的主流趋势之一。

截至2019年上半年，90后汽车消费市场占比达到42.4%，快一半了。

这些年轻的车主有的有二孩计划，或者说有带父母出行的需求，要换一个大一点的车子。

艾瑞咨询发布的报告里面讲了：复购用户里面，购买中大型车的比例，相比首次购车是明显的有提升的。

其中SUV的车型以33%的比例位居复购的第1选择。

• 彰显身份地位

有的朋友可能深谋远虑，第一辆车就买的是SUV，是不是就不用换了？

其实也不一定，山西大学的贺晓禾有篇硕士论文，《对汽车消费群体消费行为的研究分析——以太原市小店区为例》。

这么讲：24到28岁的人手中积蓄不多，一般以低档车消费为主。

29到33岁的人很多已经到了经理和主任了，以前买的低档车和现在的身份不匹配了，一般就会换一辆车来彰显身份了。

有些朋友又要说了：“哎，我就一普通老百姓，彰显什么个身份地位？”

我有一个朋友以前也这么想，直到有一次他开车接老婆下班，结果一姑娘直接开门上车问：“师傅，到火车站多少钱？”

他回去和老婆一说，下半年老婆就同意换车了，他都不是自己想要换，原来是当做笑话讲的。

• 想要尝试新的汽车

最后一种情况就是：旧车不好用了，用腻歪了，想要换个新车尝尝鲜。

熊倬等人在《市场周刊（理论研究）》发布的《家庭购车行为影响因素研究》上面讲：几乎所有年轻的购车者都很看重汽车的智能化，希望买的这个车有驾驶操控乐趣。

现在的车子好用的配置越来越多了。

倒车影像、自适应巡航、座椅通风这些配置，在别人的车上面有可能体验过、用过了，再回头来感受一下自己的车子，就觉得自己车子里好像什么都没有。

就有种“自己手机为什么不能发微信呢？他们都还在看短视频的，我的手机怎么是黑白的？要不把我诺基亚换成苹果吧”，也会有这种想法。

日积月累下来，这对比……不断地对比出了原本自己车子的一些所谓的“缺点”，不断地就放大了这些缺点。

遇到合适的时候，比如说：存款差不多够了，或者说现在这个车子卖出去行情比较好……就真有可能会考虑换一辆新车了。

5-6年换车比较划算

• 汽车6年之后的维修成本明显增加

刚才说的更多的是心态和生活，对不对？其实汽车6年之后的维修成本从技术角度来讲，也是会明显增加的。

反过来看就是：5、6年，在成本增加之前把它换掉，有可能是比较理性、划算的选择。

养护角度来说是这样的：5年左右换车比较划算，汽车通常3年过保，6年就出血要做个大保养了。

很多车主朋友为了省心，直接做大保养之前卖掉：你们做去吧！省了后续年检的这种问题。真的有这么一批朋友的，都是这么干的。

• 汽车6年之内比较好出手

除了不用付大保养的钱，5到6年车龄的车子出手的速度还比较快，一般不会说是放在那边放了2、3个月还没有人买或者怎么样，不会有这么麻烦的事情。

中国汽车流通协会发布的《2021年12月二手车市场简析》里面讲到。

在2021年，车龄3年内二手车交易量占总交易量的23.59%；3到6年占比高了，36.14%；7到10年占比24.06%。

所以说，3到6年的车子周转量还是挺大的，按照6年内的交易量来看，全部加一起占59.73%，一半以上了。

• 汽车大换代周期在5年左右

5到6年的时间节点，买新车如果只是买了个小改款或者是中期改款，其实也没什么太大意思，对不对？

汽车厂家可能也是专门做过研究的，对不对？几百亿的生意哪能不认真，是不是？他们给车型的换代周期也就是5年左右，不谋而合的，或者叫做……「呵呵」，对吧？

凯美瑞举个例子吧：第5代，2002年到2006年；第6代，2007到2011；第7代，2012到2017；8代，是2018之后。

算下来换代时间差不多就是5年，实际确实也是有不少朋友就是会买新换代的同款车的。

1代这个开完了，2代出来买2代，1代不要了，不要觉得好像很稀奇、很奇怪，大家平时没这个习惯。

打游戏的人就很好理解了，买PS1，PS2出了，是不是买一个？PS1卖掉，是不是？现在出到PS5了，把PS4卖掉。

很多朋友其实生活中都是有类似的习惯。

因为种种原因，5到6年换车很常见

所以，总得来讲，新车开了5到6年就换，常见，占多数，许多车主朋友5到6年间自身的需求是会发生变化的。

再加上对维修成本、保值率还有汽车换代大周期的这些因素考虑，确实是一个比较不错的时机。

车子不开了想卖掉，卖给谁价更高

如果真有换车的需求，旧的车子也想卖掉了， 卖给谁价钱最高？卖给谁总收益最大？卖给谁综合体验最好？

第1辆买了日系车的人， 第2辆还买不买日系？ 想知道这些很简单。

• 关键词：换车

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参考文献

[1] 2018版中国车主图鉴.J.D.Power

[2] 叶芳.浅析换购车用户的产品需求趋势[J].汽车纵横,2019.

[3] 中国汽车复购用户研究报告 2017年.艾瑞咨询 车轮大数据研究院

[4] 2019中国汽车消费者洞察报告.中国汽车流通协会 懂车帝

[5] 贺晓禾.对汽车消费群体消费行为的研究分析[D].山西大学,2014.

[6] 熊倬,李兴国.家庭购车行为影响因素研究[J].市场周刊（理论研究）,2014.

[7] 2021年12月二手车市场简析.中国汽车流通协会