君马s70变速箱是哪里的(2018款君马s70试驾体验)

[XCAR 试驾 原创]

2017年绝对是中国汽车新军辈出的一年，这一年里我们已经共同见证了数个汽车品牌的诞生，而本次试驾的君马汽车就是其中重要的一员。君马汽车隶属于众泰控股集团，自去年开始运作，今年6月正式发布，品牌以“年轻”为标签，辅以众多凸显科技感的配置，适当高端化，意在满足目前中国汽车市场的差异化需求。

君马汽车为了快速响应市场需求，计划在未来3年的时间里快速推出9款产品，而在品牌发布短短半年之后，就以这辆君马S70打响了第一枪，定位中型SUV，售价区间为8.19-11.59万元。

我们本次试驾的车型为君马S70 1.5T自动豪华型，也就是整个车系的次顶配车型，官方指导价位10.69万元。

由于我的同事历建斌在一个月前君马S70下线时曾进行过详细的静态评测，所以本篇文章我们以动态驾驶感受为重点，只是对外观内饰进行简单回顾，感兴趣的朋友可点击下方回顾图查看实拍静评。

硬件配置：

本次试驾的君马S70搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。发动机的动力参数在目前的国产汽车中算是中等水平。底盘结构方面，君马S70采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

本次试驾的君马S70搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm。

与发动机匹配的是一台带有运动模式的6挡手自一体变速箱。

底盘结构方面，君马S70采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

驾驶感受：

动力参数只是冷冰冰的数字，真正能够影响驾驶感受的其实是变速箱，这里指的不是换挡的平顺性，而是匹配，一台能够与发动机良好匹配的变速箱能够很大程度的提高驾驶过程中的速度感，这辆君马S70的变速箱就做到了这一点。

起步阶段，虽然动力不是很充沛，无法给你一种有力的感觉，但动力衔接还是比较迅速的，至少不会产生迟疑，让你感觉动力很肉。

在日常道路行驶时的加速能力已经超越了我预期的水平，虽然需要更深的踩下油门踏板，但至少这样的表现完全能够应付日常加速超车的需求。

特别让我惊喜的是它高速巡航时的二次加速能力，一台基础排量只有1.5L的发动机在中高速加速时依然能让人感觉到明显的提速感。

这台1.5L涡轮增压发动机动力的输出非常线性，储备也满足了日常驾驶的需求，它的表现已经完全符合甚至超越了我对它的预期，当然这和变速箱优秀的匹配有着密切的关系。不过我还是要提一句，在发动机奋力工作时，声音有一点大，而且感觉发动机的工况并不是十分的好。

变速箱的表现在我整个试驾过程中可以说是比较优秀了，换挡逻辑非常清晰，能够清楚的领会驾驶者的意图。

另外，变速箱换挡时的平顺性也非常值得称道，即便行驶在上海拥堵的中环上，我也没有感受到任何的顿挫和闯动。

变速箱能够很好的领会驾驶者的意图，无论是低速时的急加速还是高速时的二次提速，变速箱都随着你踩下油门踏板执行适当的降挡动作。

制动踏板的力度是真的有一点大了，长时间驾驶会让右脚产生疲惫感，另外刹车的表现也不够线性。

底盘悬挂的整体表现不俗，给人的整体感很强，并且对车辆的支撑也很好。对路面大小的颠簸都能做出相应的处理，只是滤震性还有提升的空间。

君马S70采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这样的硬件配置确实限制了它底盘的整体表现，底盘的整体感很强，高速过弯时也能提供良好的支撑，只是在面对路面的颠簸，尤其是快速通过较大的坑洼时有一些力不从心。

另外，在隔音降噪方面，发动机的噪音只在深踩油门时才会传递到车内，这个无法避免，胎噪和低速行驶时的风噪控制的比较不错，只是高速巡航时后视镜附近的风噪有一点明显。

驾驶：动力匹配优秀

作为众泰控股集团旗下君马汽车的第一款产品，君马S70在外观和内饰方面的原创度还是非常高的，虽然以“年轻”作为标签，但外观整体设计却以大气为主，只是在细节上藏着一些动感的元素。

作为君马汽车旗下的第一款产品，S70的原创度还是非常高的，前脸的辨识度亦是如此，虽然六边形进气格栅现在非常普遍，但君马将它设计的更有张力。

看似星辉式中网的内部其实是由众多“T”字形镀铬装饰堆砌。而在另一款运动版车型上，则采用了立体感十足的竖条格栅，更多一次打磨让它看起来攻击性更强。

灯光的整体造型并不夸张，但内部构造却十分吸引眼球，尤其是当日间行车灯和示宽灯同时开启时。另外，远近光一体的大灯采用带透镜的氙气光源。

值得一提的是，君马S70的LED日间行车灯的开启逻辑很有意思，当你启动但是挂在P挡时，日间行车灯并不会开启，难道是为了省电吗？

君马S70车侧双腰线的设计让它的造型更加动感、流畅，有了一点俯冲感，尾部线条并不复杂，但是却营造出了丰富的层次感。

君马S70的轴距达到了2800mm，定位中型SUV，这样的轴距在国产SUV中算是比较长的，君马也算是率先进入了一个新的市场，找到了大众的差异化需求。

尾灯的整体设计并不突出，但是立体的造型配合LED灯带还是具有一定的辨识度。

双七辐的铝合金轮圈采用了双色设计，造型比较硬朗，采用主打静音舒适的佳通轮胎，尺寸为225/55 R17。

内饰的设计算是新车的一大亮点，大量的皮质包裹更是烘托出了它的豪华感，另外仪表盘与中控显示屏一体式的设计非常抓人眼球，具有很高的科技感。

内饰的整体设计具有一定的豪华感，这很符合其“一定程度豪华”的定位。仪表盘与中控显示屏组合成的25寸贯穿式矩阵屏显非常抓人眼球。

三辐式多功能方向盘的造型看起来并不运动，有一些厚重的感觉，但驾驶起来却非常轻盈。

多功能方向盘左侧为仪表盘的控制按键和音量按键，右侧为多媒体和蓝牙电话按键，另外，仪表盘和中控屏具有一定的互通性，例如在调节仪表盘上的音乐时，中控显示屏也会切换到相应画面。

仪表盘具有简洁、科技、舒适和运动四种主题风格，每种风格又提供蓝色、绿色和黄色三种配色，也就是一共支持12种显示效果。

25寸贯穿式矩阵屏显的分辨率已经超过1080P，整体显示效果非常清晰，界面设计简洁美观，操作也非常流畅。

可惜的是由于很多功能需要用户在4S店进行激活，所以我无法进行更深层次的体验。另外，由于活动安排原因，我也没能对7座版的空间进行体验。

试驾车配备了单区自动空调，并且抛弃了旋钮和按键，采用触摸的行驶，每次点击都会发出提示音。

全景天窗为君马S70的全系标配，采光面积和开启面积都能令人满意。

编辑点评：

君马S70最大的优势在于它的价格和级别，10万元的国产7座中型SUV数量本就不多，质量也良莠不齐，君马S70有着不错的颜值，还算豪华的内饰，很高的配置，驾驶感受也符合它的售价，预计这辆车会有不错的销量成绩。

外观内饰回顾

文中车型配置参数