黄龙600用多少热值火花塞(贝纳利黄龙600系列越野车)-天龙生活圈

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国产民用摩托车走过了三十多年的历程，从中规中矩的跨骑式，两个车轮一个发动机到今天具有多缸、水冷、多气门核心技术的全新发动机。钱江贝纳利历经坎坷和磨砺，拥有了多个

国产民用摩托车走过了三十多年的历程，从中规中矩的跨骑式，两个车轮一个发动机到今天具有多缸、水冷、多气门核心技术的全新发动机。钱江贝纳利历经坎坷和磨砺，拥有了多个中国第一：中国耐磨第一，中国多缸车发动机第一，第一个国产水冷电喷四气门双火花塞发动机，第一个拥有世界水平的集高端摩托车研究、开发、制造为一体的民族品牌。

贝纳利黄龙600系列拉开了国内中大排量摩托车的战场，随着市场的认可度越来越高，蓝宝龙300、小黄龙250陆续加入了战场，随着跨骑和踏板兵团的不断壮大，贝纳利家族也在不断增加新的战斗力。时值深冬，寒风瑟瑟，但是贝纳利的激情丝毫不减，越野 BJ250GY也加入了战场，不仅填补了这种 250排量多用途跨界摩托车的市场空白，也好似一把火焰般点燃了摩托车爱好者心中的满腔热血。

2016年1月，BJ250GY陆续登陆四川、甘肃、山东、江浙沪等省，接下来就让我们从贝纳利四川开始揭开它那神秘的面纱。

全钢质材料的外包装、结实而富有心意。只为向客户展示出车辆最好的一面，确保全车无任何刮花，贝纳利只怕为你做的不够多！

褪去坚固的外衣，终于看清了BJ250GY的真面容，简洁苗条的整车线条，粗壮的倒置前减震器，高耸的油箱犹如猎豹伏击猎物时蓄势待发的肩胛骨，肌肉感十足，油箱后面前窄中宽，防滑坐垫在腰际之间上翘，结束于尖翘的尾部。笼子并不是这辆 BJ250GY 该有的归宿，城市道路、国道、省道、县道、乡道才是它飞跃的地方。粗略一看，这只是一款越野车，但是却没有配置标准钢丝辐条轮圈和越野车轮胎，而是别出心裁配置了前后铸铝轮圈和半幅式真空轮胎，说明了这款车拥有更多的个性和多用途的玩车乐趣，也引起了在场的摩托车爱好者们的浓厚兴趣，忍不住的上前细细打量。

正前方迷你小巧且醒目的前大灯，轻佻远视。两侧LED原厂转向灯，不仅设计精致，像是一件小巧的艺术品，也省了车主日后的改装费用。下方粗壮的倒置前减震，告诉了你该车拥有极强的道路行走适应性和舒适性。

9.6升的油箱，在正常行驶中300公里的距离那是再正常不过，让你穿市过省如行云流水！油箱两侧装饰护板不仅让整车具有了更为立体的美感，导流空气冷却水箱的功能性，更为重要的是，贝纳利家族式的脸谱说明这一款多用途滑胎车，秉承了百年意大利工业技术，在中国的又一次升华！坐垫下方隐藏于发动机和后轮之间的中置减震器直立紧凑，和粗壮的后摇臂一起稳稳的承担着车身，这样的设计为激烈的驾驶方式提供更可靠的保障。

前防滑橡胶脚踏，虽然没有专业越野车的深齿，但是宽厚结实。后部铝合金后座成员脚踏用料做工绝对是诚意十足。

用料十足，质感优秀的不锈钢排气，不仅仅是提供了视觉上的美感，性感的单缸脉动声浪也是动力释放的第一选择！

我们来看看其动力心脏，国内唯一双凸轮轴、四气门、水冷单缸往复六档链条传动电喷发动机提供持久卓越的动力，对于140公斤的它来说，可以用动力强劲来形容！

前轮100/70-17标准真空跑车轮胎、后轮130/70-17标准真空跑车轮胎，前轮双活塞单碟、后轮单活塞对置卡钳，有了以上的所有为了速度、舒适、驾驭乐趣的配置！安全是贝纳利给予用户最真诚的承诺，前后大直径刀锋菊花碟是令行禁止的绝对服从。

坐上车子，较高的车身，宽泛的驾驶视野，稍一低头，简洁，清晰的全液晶仪表，需要说明的是发动机转速不再是一个指针或数字跳跃，而是创新的横向排列，由左至右，不得不说在国内多用途摩托车里是一个绝对的创新。铝合金变径手把，不仅和坐垫、脚踏形成理想的人车工程学原理，而且具有杠杆原理，转向准确轻盈，具有很强的操作性！