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在IAA 2022车展上，荷兰达夫为我们带来了其旗下最新的卡车系列：达夫XD卡车。这款卡车定位于中重卡，主要用于配送、短途运输等工况。达夫对新一代XD卡车的准备十分充分，
在IAA 2022车展上，荷兰达夫为我们带来了其旗下最新的卡车系列：达夫XD卡车。这款卡车定位于中重卡，主要用于配送、短途运输等工况。达夫对新一代XD卡车的准备十分充分，其测试车早在今年年初就爆出了谍照。并且，达夫一连发布了底盘版、牵引车版、电动版XD卡车，可谓是产品线齐全。
全新达夫XD的交付也堪称神速：第一台采用XD底盘打造的垃圾车已经正式交付了客户，而第一台采用XD底盘打造的消防车也即将交付客户。借着这个契机，在今天的文章里，就让我们来一起感受一下最新一代达夫XD的细节之处。
新一代达夫XD卡车中的D代表Distrubution，意为“配送“，它的诞生取代了上一代的CF卡车。XD系列卡车主要以城市用卡车为主，比如冷藏车、垃圾车等。此外，也有牵引车版本可选，供短途货物运输使用。
相比起XG、XF等自家的老大哥产品来说，新一代XD的特点就是：低。它的驾驶室高度更低，并且驾驶室地板也更低，能够帮助驾驶员更加方便地上下车，减轻工作强度。此外，车辆在前脸上保留了许多达夫新一代卡车的特征，比如一脉相承的前面罩设计以及LED大灯造型，都与自家的老大哥保持了家族化同步。
新一代XD卡车标配LED大灯，此外还可选装雾灯等配置。
后视镜同样提供三种配置。新一代XD标配传统光学后视镜系统，可根据需要选装盲区摄像头以及电子后视镜系统。
副驾驶车门可选装是否安装观察窗。
驾驶室侧墙也具备三种配置可选，分别为与车身同色的盲窗、黑色盲窗以及黑色窗户。
根据配置的不同，新一代XD卡车具备三种不同的驾驶室，它们分别是：Sleeper（低顶带卧铺驾驶室）、SleeperHigh（高顶带卧铺驾驶室）以及Day（低顶不带卧铺日间驾驶室），上图从左至右即分别为这三款驾驶室。其中Sleeper主要针对短途牵引车工况，SleeperHigh主要针对中长途牵引车工况，而Day则针对城配车辆、工程用车等工况。
全新的达夫XD具备许多的空气动力学设计。除了优化的前格栅造型、大灯造型之外，车辆还集成了位于保险杠下方的整流罩，能让空气更加顺畅地流过，进而降低车辆风阻。
前风挡采用大弧度曲面设计，A柱与风挡曲线融合在一起，减少了空气流经时的障碍，减少了局部乱流的生成。
此外，达夫采用了许多手段来优化车辆其他地方的空气动力学，例如轮拱高度更低、车门下摆更长、脚踏板与车身融合更紧密等等，显著降低了车辆的风阻系数。
对于牵引车型以及部分底盘车型来说，驾驶室后部可配备导流罩。这些导流罩向外扩张，将空气引向远离车身的位置，避免空气在驾驶室和上装/挂车的缝隙之间产生乱流。
新一代达夫XD提供了多种不同的车顶导流罩可选，三种驾驶室配置均可配备。从固定式紧凑型导流罩到最大高度可达4.5米的可调导流罩，都能在新一代XD上配备。
新一代达夫XD采用了达夫研发的全新高效动力链。发动机为佩卡MX-11型直六柴油发动机，排量11升。达夫对这台发动机的活塞、燃烧、空气管理、冷却系统、尾气后处理系统等多种系统进行了优化，使得这台发动机的效率更加强悍。这台发动机具备五个马力段可选，分别为299匹、341匹、367匹、408匹、449匹可选，最高近450匹马力的动力的输出已经是相当不错的表现。
变速箱配置方面，车辆标配采埃孚TraXon传胜AMT变速箱，可选装液力缓速器，五个马力段的发动机均可适配。此外，299匹马力和341匹马力的配置可选艾里逊自动变速箱，更加针对城市工况。并且，达夫开发了全新的后桥，其油液加注量更少、刹车卡钳更轻，有助于实现更好的轻量化效果。
得益于更低的驾驶室高度，仅需三级脚踏板就能轻松地进入车内。并且每一级踏板的高度都更低，减轻了驾驶员的工作强度。
和新一代达夫卡车一脉相承的是车辆的智能内饰。新设计的多功能方向盘、液晶仪表盘、触摸多媒体大屏等配置的加入，当达夫XD成为了市面上最先进的中重卡产品之一。
主驾驶座椅可选织物、皮革、Alcantara三种饰面材质，标配空气减震系统，可选座椅通风以及加热功能。此外，全新XD卡车的坐垫宽度和长度都是业内同级产品中最大的，为驾驶员带来了更多的舒适性体验。
新设计的仪表台十分规整，并且具备充足的储物空间。由于发动机鼓包的存在，达夫没有设计储物柜，而是将下方设计为了开放式的置物区域，并且仪表台顶部也有置物空间。这两块区域都带有防滑处理，能安全地放置随身物品。
达夫卡车的灵魂之一：中控台抽拉小桌板也被保留了下来。此外，副驾驶座椅可进行折叠，更方便驾驶员及工作人员上下车。
桌板下方的置物空间内配备了无线充电板，并且配有三个USB接口。
虽然车辆整体智能程度很高，但达夫的设计师也考虑到了操控易用性。灯光控制、空调控制等常用且重要的功能控制均保留了实体按键，这些按键的位置便于驾驶员操控，增强了安全性和易用性。
空调系统与发动机系统进行了更加深入的融合，可以从发动机冷却液的余温中取得热量。当发动机关闭之后，空调系统依然能借助发动机冷却液的余热对驾驶室内进行加温。
新一代XD的驾驶室标配天窗，以此来改善采光表现。此外，车内照明采用LED光源，光线更宜人的同时也有助于保护视力，节约能源。
接下来就是卧铺区域了：对于带卧铺的两款驾驶室来说，其卧铺长度达到了2220毫米，最大宽度达到了750毫米，座椅后方的宽度达到了600毫米。并且，还可选装上层卧铺。床垫厚度达到了150毫米，为驾驶员提供优秀、顶级的睡眠。
并且，卧铺下方也带有充足的储物空间，可抽拉的冰箱容量高达70升，堪比某些房车。左右两侧的储物空间也相当的丰富。
如果车辆选装了折叠副驾驶座椅的话，其靠背也能进行折叠，当成桌子或床头置物台使用。
副驾驶观察窗的视野极好，当副驾驶座椅折叠起来时，将会获得更加宽敞的视野，提升安全性。
大曲率后视镜片带来了较好的视野表现。即使采用传统光学后视镜，也能够选装位于副驾驶斜前方的盲区摄像头。
摄像头的屏幕位于副驾驶侧A柱顶端，采用广角镜头设计，能够将最危险的盲区一览无余。
此外，新一代达夫XD卡车还配备了AEB主动刹车系统、ACC自适应巡航系统、侧面盲点雷达系统、自动大灯系统等多种配置，结合优秀的车辆设计和一览无余的无敌视野，使得XD卡车极其适合于城市使用。
针对城市使用工况，达夫还开发了零排放的电动版本XD车型，目前正处于测试阶段，即将上市销售。电动版XD车型采用磷酸铁锂动力电池，最高可选 525千瓦时容量，使车辆的续航里程高达500公里左右，有助于实现城市运输零排放的目标。
