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883是哈雷旗下的入门款，也是售价相对比较便宜的车型，不过已经在去年宣布停产了，这让很多车友都唏嘘不已。但是昨天哈雷正式发布了新的入门级巡航车型Nightster，也
883是哈雷旗下的入门款，也是售价相对比较便宜的车型，不过已经在去年宣布停产了，这让很多车友都唏嘘不已。但是昨天哈雷正式发布了新的入门级巡航车型Nightster，也是哈雷新世代的第三款车型，不过一个“入门车型”却比旗舰车型没便宜多少，在海外两者价格只相差1500美元（约9550元人民币）。经典黑配色在海外的售价是13499美元，约8.6万人民币，其他灰和红两个配色会贵400美元，约8.85万人民币。
Nightster的整车外观虽然和Sportster S有相似之处，但其实两者的设计大部分还是很不一样的。首先Nightster采用了大灯灯罩，不免让人想起路威和老款的运动者1200。再是油箱这个部分，油箱这块是作为改装爱好者必改的区域之一，但Nightster的“油箱”并不是这车真正的油箱，只是一块像油箱的饰板，方便更彻底的改装，而真正的油箱是在坐垫下方的，并且加注口也是隐藏在坐垫下方的，油箱容量是11.7L。同时这个油箱下放的设计也会让整车重心降得非常低。
其他包括坐垫样式、前后的挡泥板设计、排气管造型以及轮胎尺寸都和先前发布的Sportster有比较大的区别。坐垫采用更下凹的设计，并且座高降低到了689mm；排气管造型也换成了侧排单出，视觉上更加简单；不同于Sportster S运动巡航的定位，Nightster的定位则更偏向于传统的美式巡航车，前后挡泥板都变得更长，更大程度地防止甩泥。整车只有221公斤，虽然相比其他普通公升级巡航车并不算很轻，但是它已经比老款运动者轻了35公斤，甚至比风冷的883还要轻。
动力部分搭载的是Revolution Max 975T V型双缸水冷发动机，最大功率67kw（最大马力90匹）/7500rpm，最大扭矩95Nm/5000rpm，比Sportster S更注重扭矩输出，并且匹配六档变速箱以及带有滑动离合，有三种驾驶模式可选。哈雷在2019年首次公布Revolution Max这台新发动机的详细信息时，就曾明确表示该平台是模块化的，即这个发动机平台会有多个不同排量版本，将包含中量级500cc到公升级1250cc。
Nightster依然使用的是一块小巧的LED圆形仪表，以及具备ABS、TCS（牵引力控制系统）和DSCS（扭力滑移控制系统，可调节扭矩传递，防止突然换挡和路面湿滑时引起的后轮打滑现象）。悬挂系统是41mm的Showa正置前叉和双枪后减震，前后的刹车卡钳都是Brembo品牌。根据Nightster和Sportster S两车的取向不同，轮胎也是两者很大的区别，前者是前19后16，后者是前17后16，Nightster会更有越野能力。
最后外媒猜测哈雷未来很有可能会推出搭载975T发动机的拉力车，甚至很有可能会被命名为Pan America 975以及Pan America 965 Special，而S版本则代表了更强的性能以及会具备哈雷的专利-自适应座高系统，其竞争对手会是KTM 890 ADV、凯旋 Tiger 900以及宝马 F850GS等中量级拉力车。
